近两年，“互联网思维”达到了空前的热度，它似乎突然之前变成了企业要继续生存和发展的必要转化。但具体怎么做，摸着了门路的企业似乎并不是很多。正如我们所知，“免费模式”是互联网思维的一大重点，如何用“免费模式”获得利润？四川航空的150辆免费接送车，也许可以给我们一些灵感。

我们都知道，一般机场都离市区比较远，要想到达目的地，在下了飞机后往往还需要再乘坐地铁、机场大巴、的士等其他交通工具。但是，在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。如果你想前往市区，你可以选择搭乘这种免费的休旅车，这样你可以节省150元的的士费。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!如果你是乘客，你是否心动了呢？

世界上居然有这种好事？想那提供这种免费接送车的要养着这么多的司机，这么多台车，定是个财大气粗，有钱找地花的主吧？非也！恰恰相反，这是一个令人惊叹的商业模式，这150辆接送车非但不是烧钱的机器，反而是不断创造利润的印钞机。因为这是四川航空精心策划的一个营销活动：只要购买四川航空五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!他们是如何操作的呢？

首先：四川航空以9万元/台的价格向风行汽车购买150台原价14.8万/台的风行菱智MPV高级商务车。

其次：作为风行汽车低价提供商务车的报酬，四川航空命令这些接送车的司机在载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟来回6程计算，150辆车，一年带来的广告受众人数是：7*6*365*150，230万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。用（14.8-9）*150= 870万 换来了150个销售员，每年向230万的人群进行广告投放，加上这些车每天在大街小巷穿梭本身就是活广告，相信风行汽车对这样的合作是非常乐意的

 再次：找司机。在四川有很多找不到工作的人，其中些人想要当出租车司机。但是，当出租车司机，要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，但他们只有车子的使用权，不具有所有权，而且每个月还得给份子钱。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!这样，司机只需要支付比市场上车价高3万元的价格购买这辆车子，就可以拥有了自己的车子，不用每月支付份子钱，还有稳定的客源。这样，四川航空立刻进账了1320万人民币：(17.8万-9万)*150台车子= 1320万。

  最后：四川航空推出要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。

  这个商业模式，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题!对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路!对司机而言，成为四川航空的专线司机，拥有了自己的车子，获得稳定的收入来源，不用每月给份子钱!至于对四川航空而言呢，除了立刻进账了1320万，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票!还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告);回想一下，四川航空付出的成本只有多少?

  总结：正如淘宝让许多小微企业和个体户可以轻松开店，证券交易所让所有券商股民有了赚钱的机会，苹果电脑公司打造了世界上最大的软件平台供全球开发者一展才华，真正赚钱的商业模式就是打造一个平台，让自己既能做好人，又能做好事。模式是要从一个点到一条线再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。老板的任务不是自己在舞台表演，而是整合各种资源，打造这个平台，让更多的人到上面表演，任何人上去表演，不管表演结果如何，老板都是不断获得收入的一方。